{"id":29724,"date":"2018-06-21T08:00:50","date_gmt":"2018-06-21T06:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gmtmag.com?p=29724"},"modified":"2018-06-14T09:40:09","modified_gmt":"2018-06-14T07:40:09","slug":"patek-philippe-calatrava-pilot-travel-time-ref-5524","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/technik-n-de\/banc_essai-3\/patek-philippe-calatrava-pilot-travel-time-ref-5524.html","title":{"rendered":"Patek Philippe: Calatrava Pilot Travel time Ref. 5524"},"content":{"rendered":"
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CHRISTOPHE PERSOZ, Uhrmacher
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\"christophe

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<\/div>\n<\/div>\nEine zweite Zeitzone ist heutzutage bestimmt die n\u00fctzlichste Komplikation f\u00fcr Piloten, insbesondere dann, wenn sie D\u00fcsenflugzeuge steuern. Alle Flugzeuge besitzen, falls erforderlich, ihren eigenen Bordchronographen, und die Avionik der Jets berechnet pr\u00e4zise alle f\u00fcr Flug und Navigation n\u00fctzlichen Zeiten. Sobald die Jets oder Flugzeuge aber mehrere Zeitzonen \u00fcberfliegen, erweist sich eine Uhr mit zwei Zeitzonen als \u00e4usserst n\u00fctzlich. Der Pilot kann w\u00e4hlen, ob er die Uhrzeit vor Ort, am Abflug- oder Zielflughafen anzeigen m\u00f6chte. Die brauchbarste Information ist jedoch die Zulu-Zeit, d.h. die von der Flugsicherung und den Piloten als Referenzzeit benutzte Weltzeit UTC. Ob es sich nun um die gebotenen Funktionen, ihre Interpretation oder die Lesbarkeit sowie Ergonomie der Uhr handelt: Das Deb\u00fct von Patek Philippe<\/strong> in dieser Uhrenkategorie ist perfekt gelungen. Und auch wenn die diesbez\u00fcglich erw\u00e4hnten historischen Referenzen den einen oder anderen zum Schmunzeln bringen, verf\u00fcgt Patek Philippe<\/strong> \u00fcber eine hohe Legitimit\u00e4t, da das Genfer Unternehmen eine pr\u00e4chtige Gulfstream G650 besitzt und betreibt, die genauso gut in \u00abPatek Philippe<\/strong> der L\u00fcfte\u00bb umgetauft werden k\u00f6nnte!<\/p>\n<\/blockquote>\n

Patek Philippe<\/strong> bietet seit 2015 Fliegeruhren an. Die Referenz 5524 erschien damals in Weissgold und mit blauem Zifferblatt. Dieses Jahr wird der Katalog der Genfer Manufaktur um eine Rotgoldversion mit braunem Zifferblatt erweitert, die wir in dieser Ausgabe auf den Pr\u00fcfstand nehmen m\u00f6chten. Fest steht, dass die meisten K\u00e4ufer dieser Referenz keine Berufspiloten sein d\u00fcrften. Angesichts der Bekanntheit des Kalibers 324, das in dieser Uhr schl\u00e4gt, und der geringen Anzahl Fliegeruhren dieser Marke in der Vergangenheit haben wir uns entschieden, sie dennoch aus dieser Perspektive zu betrachten.<\/p>\n

AUSSTATTUNG:<\/strong><\/p>\n

\"patekVon der Ausstattung her muss eine Fliegeruhr vor allem gut lesbar, robust und mit Handschuhen leicht zu bedienen sein. Das Gesicht dieser 5524 erf\u00fcllt diese Kriterien entsprechend den \u00fcblichen Massst\u00e4ben und strahlt zur Kr\u00f6nung noch den Hauch Eleganz aus, der jede \u00abPatek\u00bb ausmacht. Alle Z\u00e4hler der Bordinstrumente von Flugzeugen haben ein schwarzes Zifferblatt und weisse Ziffern, da diese Kombination bei allen Lichtverh\u00e4ltnissen erwiesenermassen die beste Lesbarkeit gew\u00e4hrleistet. Die Erfolgsformel dunkles Zifferblatt mit weissen Ziffern und Zeigern (Super-LumiNova\u00ae) wird hier mit dem kleinen Unterschied eingehalten, dass das Zifferblatt einen pr\u00e4chtigen Sonnenschliff mit Abstufungen von Dunkelbraun im Zentrum bis Schwarz am Aussenrand pr\u00e4sentiert. Jedes einzelne Detail des Zifferblatts und der f\u00fcnf Zeiger erf\u00fcllt auf wunderbare Weise alle Vorgaben des Pflichtenhefts. Das Rotgoldgeh\u00e4use hat einen Durchmesser von 42 mm und bietet ein optimales Verh\u00e4ltnis zwischen Lesbarkeit und Komfort. Der verschraubte Boden und das flache Saphirglas untermauern die funktionale Glaubw\u00fcrdigkeit der Uhr. Beide Dr\u00fccker k\u00f6nnen mit oder ohne Handschuh bequem bedient werden. Als zus\u00e4tzliche Sicherheit lassen sie sich durch Drehen verriegeln.

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WERK:<\/strong><\/p>\n

\"m\u00e9canismeDas Automatikkaliber 324 und seine Leistungen sind bereits hinl\u00e4nglich bekannt. Wir werden uns also haupts\u00e4chlich auf die Frage konzentrieren, ob es die richtigen Funktionen bietet und ein geeigneter Motor f\u00fcr diese neue Rolle ist. Obwohl seine Zuverl\u00e4ssigkeit heute vorbildlich und seine Ganggenauigkeit bemerkenswert ist, h\u00e4tte man ein \u00abm\u00e4nnlicheres\u00bb Kaliber erwarten k\u00f6nnen, das den Raum des Geh\u00e4uses w\u00fcrdevoll ausf\u00fcllt und Pr\u00e4zision, Gangreserve sowie Robustheit erh\u00f6ht. Tatsache ist, dass dieses Kaliber seine Aufgaben mit Bravour meistert. Die Funktionen Stunden, Minuten und Sekunden im Zentrum werden um einen Stundenzeiger f\u00fcr die zweite Zeitzone und ein Datum mit Zeiger bei 6 Uhr erg\u00e4nzt. Jeder Stundenzeiger ist ausserdem mit einer n\u00fctzlichen und diskreten Tag\/Nacht-Anzeige verbunden. Die Kombination aus Funktionen und Informationen dieser 5524 ist sicherlich an Relevanz kaum zu \u00fcberbieten und wird den Anspr\u00fcchen der meisten Piloten ungeachtet ihrer T\u00e4tigkeit und des von ihnen gesteuerten Flugzeugtyps gerecht.

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TESTS:<\/strong><\/p>\n

Die beiliegende Tabelle bescheinigt die einwandfreie Ganggenauigkeit des Kalibers 324. Dank der Schwungmasse in 21 Karat Gold ist der einseitig drehbare Automatikaufzug effizient. Die (in dieser Rubrik bereits ausf\u00fchrlich analysierten) Spiromax-Spirale und Gyromax-Unruh arbeiten wirksam zusammen, um das Werk auf eine Frequenz von 4 Hz zu bringen. Die gemessenen Werte der vom Hersteller mit 35 bis 45 Stunden angegebenen Gangreserve lagen an der oberen Grenze dieser \u00fcberraschend breiten Spanne. Nichtsdestotrotz ist diese geringe Gangautonomie mit Sicherheit die gr\u00f6sste Schwachstelle f\u00fcr eine Fliegeruhr, vor allem, wenn man sie mit den aktuellen Standards vergleicht.<\/p>\n

\"patek<\/p>\n

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Patek Philippe bietet seit 2015 Fliegeruhren an. Die Referenz 5524 erschien damals in Weissgold und mit blauem Zifferblatt. Dieses Jahr wird der Katalog der Genfer Manufaktur um eine Rotgoldversion mit braunem Zifferblatt erweitert, die wir in dieser Ausgabe auf den Pr\u00fcfstand nehmen m\u00f6chten. Fest steht, dass die meisten K\u00e4ufer dieser Referenz keine Berufspiloten sein d\u00fcrften. Angesichts der Bekanntheit des Kalibers 324, das in dieser Uhr schl\u00e4gt, und der geringen Anzahl Fliegeruhren dieser Marke in der Vergangenheit haben wir uns entschieden, sie dennoch aus dieser Perspektive zu betrachten.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":29718,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[56],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29724"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29728,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724\/revisions\/29728"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}