{"id":4034,"date":"2013-01-14T11:43:00","date_gmt":"2013-01-14T10:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/preprod.gmtmag.com\/?p=4034"},"modified":"2013-01-14T11:43:00","modified_gmt":"2013-01-14T10:43:00","slug":"richard-mille-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/neuheiten\/fokus\/richard-mille-21.html","title":{"rendered":"Richard Mille : Tourbillon-G-Sensor"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong>RM 036 Capteur de G Tourbillon Jean Todt<\/strong><\/p>\n<p><strong>Geh\u00e4use:<\/strong> Titan Grad 5, Saphirboden\u00a0<strong>Abmessungen:<\/strong> 50,00 x 42,70 x 16,15 mm\u00a0<strong>Werk: <\/strong>Mechanikwerk mit Handaufzug (Kaliber RM 036, 70 Stunden Gangreserve), skelettierte Karbon-Nanofaser-Platine, Tourbillonk\u00e4fig in Titan mit Deckstein in Keramik, schnelldrehendes Federhaus und Unruh mit variablem Tr\u00e4gheitsmoment\u00a0<strong>Funktionen:<\/strong> Stunden, Minuten, kleine Sekunde, Funktionsw\u00e4hler und G-Sensor\u00a0<strong>Zifferblatt:<\/strong> kein <strong>Wasserdichte:<\/strong> 50 Meter\u00a0<strong>Armband: <\/strong>Kautschuk <strong>Sonderserie:<\/strong> 15 Exemplare<\/p><\/blockquote>\n<div class=\"contenu_article\">Richard Mille, der seit Gr\u00fcndung seiner Marke vor elf Jahren dem Automobilsport in der hohen Hightech-Uhrmacherkunst huldigt, gibt auch weiter Vollgas. Die f\u00fcr den Formel-1-Guru ent-wickelte <strong>RM 036 Capteur de G Tourbillon Jean Todt<\/strong> besticht durch eine neuartige Komplikation, den mechanischen G-Sensor. Das exklusiv von Renaud Papi f\u00fcr Richard Mille entwickelte und patentierte System, das direkt auf der Karbon-Nanofaser-Platine montiert wird, stellt die vom Tr\u00e4ger der Uhr bei starkem Abbremsen akkumulierte Erdbeschleunigung (\u00abG\u00bb) visuell dar. Der aus \u00fcber 50 Bestandteilen zusammengesetzte und doch auf 17 mm reduzierte G-Sensor misst Verz\u00f6gerungen von bis zu mehreren Dutzend G. Die bei 12 Uhr platzierte Skala zeigt, ob die Abbremsung gefahrlos (gr\u00fcne Zone) ist oder aber f\u00fcr den Fahrer bereits eine kritische Schwelle (rote Zone) erreicht. Die RM 036 wurde im Dezember bei der FIA-Preisverleihung enth\u00fcllt. Jean Todt wird die mit dieser Sonderserie generierten Gewinne der internationalen Strassensicherheitskampagne sowie dem ICM (Institut f\u00fcr Hirn- und R\u00fcckenmarksforschung) \u00fcberweisen.<\/p>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<p><\/br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Richard Mille, der seit Gr\u00fcndung seiner Marke vor elf Jahren dem Automobilsport in der hohen Hightech-Uhrmacherkunst huldigt, gibt auch weiter Vollgas. Die f\u00fcr den Formel-1-Guru ent-wickelte <strong>RM 036 Capteur de G Tourbillon Jean Todt<\/strong> besticht durch eine neuartige Komplikation, den mechanischen G-Sensor. Das exklusiv von Renaud Papi f\u00fcr Richard Mille entwickelte und patentierte System, das direkt auf der Karbon-Nanofaser-Platine montiert wird, stellt die vom Tr\u00e4ger der Uhr bei starkem Abbremsen akkumulierte Erdbeschleunigung (\u00abG\u00bb) visuell dar. Der aus \u00fcber 50 Bestandteilen zusammengesetzte und doch auf 17 mm reduzierte G-Sensor misst Verz\u00f6gerungen von bis zu mehreren Dutzend G. Die bei 12 Uhr platzierte Skala zeigt, ob die Abbremsung gefahrlos (gr\u00fcne Zone) ist oder aber f\u00fcr den Fahrer bereits eine kritische Schwelle (rote Zone) erreicht. Die RM 036 wurde im Dezember bei der FIA-Preisverleihung enth\u00fcllt. Jean Todt wird die mit dieser Sonderserie generierten Gewinne der internationalen Strassensicherheitskampagne sowie dem ICM (Institut f\u00fcr Hirn- und R\u00fcckenmarksforschung) \u00fcberweisen.<\/p>\n<div><\/div>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":4030,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[82],"tags":[190],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4034"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4034"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4034\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}