{"id":450,"date":"2011-06-08T12:55:18","date_gmt":"2011-06-08T11:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/preprod.gmtmag.com\/?p=450"},"modified":"2012-12-05T10:40:35","modified_gmt":"2012-12-05T09:40:35","slug":"corum-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/neuheiten\/fokus\/corum-3.html","title":{"rendered":"Corum : Goldene Zeiten"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong>Golden Bridge Automatic<\/strong><\/p>\n<p><strong>Geh\u00e4use:<\/strong> Rotgold 5N oder 18 Karat Weissgold, Boden und Flanken aus Saphirglas <strong>Durchmesser:<\/strong> 37,2 x 51,8 mm\u00a0<strong>Werk:<\/strong> Mechanikwerk mit linearem Automatikaufzug (40 Stunden Gangreserve), Br\u00fccken und Platine in Gold mit Gravur, Schwungmasse in Platin, 194 Bestandteile <strong>Funktionen:<\/strong> Stunden und Minuten\u00a0<strong>Zifferblatt:<\/strong> geneigt, offen, mit Goldindexen\u00a0<strong>Wasserdichte:<\/strong> 30m <strong>Armband:<\/strong> schwarzes Alligatorleder mit Dornschnalle in Gold\u00a0<strong>Sonderserie:<\/strong> Rotgold (130 Exemplare) und Weissgold (70 Exemplare)<\/p><\/blockquote>\n<div class=\"contenu_article\">Antonio Calce f\u00fchrt das Schlachtschiff Corum methodisch, wenn auch an allen Fronten, geduldig, wenn auch mit raschem Tempo, sowie mit Herz und Verstand ins gelobte Land der grossen Marken. 2011 stellt durch die Markteinf\u00fchrung der Automatikversion des ber\u00fchmten Stabwerks einen neuen Meilenstein in der Entwicklung der Flotte mit schl\u00fcsself\u00f6rmigem Logo dar. Es brauchte vier Jahre Forschung und Entwicklung, bis die Materialien, die Reibungskr\u00e4fte sowie die Aufzugskoeffizienten des Mechanismus mit Gleitz\u00fcgel und linearer, von beiden Seiten des Goldgeh\u00e4uses sichtbaren Schwungmasse zuverl\u00e4ssig genug waren. Die \u00dcbertragung der durch den Aufzug gewonnenen Energie erfolgt \u00fcber einen an der Schwungmasse befestigten und in einer Wendevorrichtung mit Keramikkugellager verankerten Rechen. Die vier Gramm schwere Platine gleitet \u00fcber die einen Zentimeter langen Stahlschienen mit PTFE-Teflon-Beschichtung. Die Ber\u00fchrungsfl\u00e4chen zwischen Schlitten und Schienen bestehen aus Berylliumkupfer. Die <strong>Golden Bridge Automatic<\/strong> ist in Weissgold (70 Exemplare) oder Rotgold (130 Exemplare) erh\u00e4ltlich.<\/div>\n<p><\/br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antonio Calce f\u00fchrt das Schlachtschiff Corum methodisch, wenn auch an allen Fronten, geduldig, wenn auch mit raschem Tempo, sowie mit Herz und Verstand ins gelobte Land der grossen Marken. 2011 stellt durch die Markteinf\u00fchrung der Automatikversion des ber\u00fchmten Stabwerks einen neuen Meilenstein in der Entwicklung der Flotte mit schl\u00fcsself\u00f6rmigem Logo dar. Es brauchte vier Jahre Forschung und Entwicklung, bis die Materialien, die Reibungskr\u00e4fte sowie die Aufzugskoeffizienten des Mechanismus mit Gleitz\u00fcgel und linearer, von beiden Seiten des Goldgeh\u00e4uses sichtbaren Schwungmasse zuverl\u00e4ssig genug waren. Die \u00dcbertragung der durch den Aufzug gewonnenen Energie erfolgt \u00fcber einen an der Schwungmasse befestigten und in einer Wendevorrichtung mit Keramikkugellager verankerten Rechen. Die vier Gramm schwere Platine gleitet \u00fcber die einen Zentimeter langen Stahlschienen mit PTFE-Teflon-Beschichtung. Die Ber\u00fchrungsfl\u00e4chen zwischen Schlitten und Schienen bestehen aus Berylliumkupfer. Die <strong>Golden Bridge Automatic<\/strong> ist in Weissgold (70 Exemplare) oder Rotgold (130 Exemplare) erh\u00e4ltlich.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":3642,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[82],"tags":[210],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/450"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmtmag.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}