Rebellion : 1000 stunden gangreserve!

T1000 (T1K)
GEHÄUSE: Titan Grad 5, Saphirglas mit Relief, patentierte Krone
ABMESSUNGEN: 46,7 x 46,7 mm

WERK: Mechanikwerk mit Handaufzug (1000 Stunden  Gangreserve), 693 Bestandteile
FUNKTIONEN: Minuten und Stunden auf Rollen ZIFFERBLATT: in mehreren Farben erhältliches Aluminium-Chassis

ARMBAND: schwarzes Straussenbeinleder, Faltschliesse in Aluminium
SONDERSERIE: 50 Exemplarech leg leather, aluminum folding clasp

50-PIECE LIMITED SERIES

Die T1000 hat neben ihrem Langstreckenweltrekord mit 40 Tagen Gangreserve unter der Haube auch vom Design her viel zu bieten. Der Rennbolide Rebellion R-One mit seinem massgeschneiderten Chassis stand dafür Pate. Dieser hat die zwei letzten Jahre in Folge das 24-Stunden-Rennen von Le Mans für sich entscheiden können und ist Sieger des World Endurance Cup! Rebellion Timepieces ist somit die einzige Automarke, die mit eigenem Rennstall an den Start rollt – schliesslich haben beide den gleichen Aktionär. Die einem Raumschiff gleichende T1000 ist aus einem Titanblock gefertigt und im Zentrum mit einem Saphirglas mit Relief versehen, um das in dreijähriger Forschung entwickelte rechteckige Kaliber der Manufaktur ins Rampenlicht zu rücken.

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Im muskulösen Mittelteil befindet sich ein kraftvoller Hebel, mit dem die sechs Federhäuser per Fingerdruck über zwei winzige, seitlich einsehbare Ketten aus 182 Gliedern aufgezogen werden können. Das Drücker-System der felgenförmigen Krone auf der anderen Seite des Gehäuses ist patentiert. Die Zeit wird dank zwei vertikaler Rollen mit gegenläufiger Drehbewegung abgelesen, die
über der originell oder vielleicht sogar eher rebellisch dezentral positionierten Unruh lagern.

Brice Lechevalier ist Chefredakteur und Mitbegründer von GMT (2000) sowie Skippers (2001) und leitet WorldTempus seit der Integration in das Unternehmen GMT Publishing als Ko-Aktionär. 2012 entwickelte er die Geneva Watch Tour. Seit 2011 dient er als Berater des Grand Prix d’Horlogerie de Genève. Im Bereich des Segelsports zeichnet er seit 2003 für die Veröffentlichung der Zeitschrift der Socitété Nautique de Genève verantwortlich. Er ist ferner Mitbegründer des 2009 ins Leben gerufenen SUI Sailing Awards (offizieller Schweizer Segelpreis) sowie des 2015 erstmals durchgeführten Concours d’Elégance für Motorboote des Cannes Yachting Festival.

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